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Reflexion

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Sanierung und Umbau der Straße Am Dornbusch

S A C H S T A N D : Vortrag des Magistrats vom 23.01.2012, M 26 Betreff: Sanierung und Umbau der Straße Am Dornbusch I. Der Vorplanung zur Grunderneuerung der Straße Am Dornbusch wird gemäß den beigefügten Planunterlagen zugestimmt. II. Es dient zur Kenntnis, dass a) die Gesamtkosten der Maßnahmen voraussichtlich 2,96 Mio. € betragen werden, b) für die weiterführenden Planungen der Maßnahme in der Produktgruppe 16.03, Projektdefinition 5.002743 insgesamt 120.000 € zur Verfügung stehen, c) die erforderlichen Mittel für die Realisierung nach Vorlage einer Kostenberechnung zum Investitionsprogramm ab 2013 angemeldet werden. III. Der Magistrat wird beauftragt: a) auf der Grundlage der beschlossenen Vorplanung eine baureife Planung zu erstellen und der Stadtverordnetenversammlung eine Bau- und Finanzierungsvorlage vorzulegen, b) zu prüfen ob die Maßnahme zuwendungsfähig FAG/GVFG - Förderung ist und ggf. frühzeitig entsprechende Anträge zu stellen. Begründung: A - Zielsetzung Der Ortsbeirat 9 hat den Magistrat mit der Anregung OM 41 vom 11.05.2006 aufgefordert, eine Grunderneuerung der Straße Am Dornbusch vorzunehmen. Die Entfernung der Straßenbahnschienen und des mit Kopfsteinpflaster versehenen Gleiskörpers erfolgen im Rahmen einer Neugestaltung des vorhandenen Straßenquerschnitts der Straße Am Dornbusch einschließlich des Knotenpunkts Ernst-Schwendler-Straße/Platenstraße bis zur Eschersheimer Landstraße. Ziel der Vorplanung ist eine anforderungsgerechte und gestalterische Neuordnung des Straßenquerschnittes inklusive der Einrichtung beidseitiger Radwege und Gehwege in Verbindung mit einer notwendigen Grunderneuerung dieses Streckenabschnittes. B - Alternativen Als Alternative wurde eine Vorplanungsvariante mit dem Verzicht auf die vorhandene Busspur auf der Südseite der Straße Am Dornbusch zwischen der Eichendorffstraße und dem Aufstellbereich vor der Eschersheimer Landstraße und einer beidseitigen Radverkehrsführung auf Radfahrstreifen geprüft. Diese Alternative wurde im Zuge der Ämterabstimmung aus gestalterischen und funktionalen Gründen jedoch verworfen. C - Lösung Verkehrliche Neuordnung der Straße Am Dornbusch im Abschnitt zwischen Ernst-Schwendler-Straße/Platenstraße und Raimundstraße (Anlage 2, Blatt 1): Die zwei von der Ernst-Schwendler-Straße kommenden Fahrstreifen gehen in der Straße Am Dornbusch in einen Regelquerschnitt über, der im Planungsbereich beidseitig überbreite Fahrspuren von je 5,50 m Breite und 1,60 m breite Radwege vorsieht. Auf diesen überbreiten Fahrspuren können Busse und Lastkraftwagen neben Personenkraftwagen fahren. Zwischen den Radwegen und der Fahrbahn befinden sich 0,50 m breite Sicherheitstrennstreifen. Vor den Einmündungsbereichen der Platenstraße und Raimundstraße/Hansaallee gehen die Radwege in Radfahrstreifen über. Durch die Führung auf Fahrbahnniveau werden bessere Sichtbeziehungen zu dem motorisierten Verkehr hergestellt und an den signalisierten Querungen wird durch den Belagwechsel die Trennung des Radverkehrs von den Fußgängern auf den Aufstellflächen erreicht. An diesen Knotenpunkten wird dem Radverkehr durch das Abmarkieren von aufgeweiteten Radaufstellstreifen das direkte Abbiegen in die Platenstraße-Süd und in die Raimundstraße ermöglicht. Zusätzlich dazu ist das indirekte Abbiegen vorgesehen. Die geänderte Querschnittsaufteilung östlich des Knotenpunkts Ernst-Schwendler-Straße/Platenstraße/Am Dornbusch ermöglicht es, die Mittelinsel zu begrünen und mit einem Baum zu versehen. Verkehrliche Neuordnung der Straße Am Dornbusch im Abschnitt zwischen Raimundstraße und Eschersheimer Landstraße (Anlage 2, Blatt 2): Die Beschleunigung des öffentlichen Personennahverkehrs bleibt durch Beibehaltung der Busspur auf der Südseite auch nach der Neugestaltung gewährleistet. Für den Individualverkehr ist ein 3,00 m breiter Fahrstreifen neben der Busspur vorgesehen. Auf der nördlichen Seite sieht die Planung eine 5,50 m überbreite Fahrspur für den motorisierten Verkehr vor. Der Radverkehr wird in diesem Planungsabschnitt überwiegend auf Radwegen geführt. Zwischen den Radwegen und den Parkstreifen wird ein Sicherheitstrennstreifen angeordnet. Die Bevorrechtigung der Rad- und Gehwege an den Anschlussknotenpunkten wird durch Teilaufpflasterungen verdeutlicht. Für den Radverkehr wird eine neue Streckenführung von der Grillparzerstraße zur Henry-Budge-Straße durch einen kurzen Zweirichtungsradweg an der Nordseite der Straße Am Dornbusch und eine zusätzliche Überquerung durch die Installation einer neuen Ampelanlage geschaffen. Im Bereich der Parkbuchten und des Mittelstreifens sind zusätzliche Baumstandorte vorgesehen. Für den aus Norden kommenden motorisierten Individualverkehr bleibt die Wendemöglichkeit nach Fahrtrichtung Osten zwischen der Grillparzerstraße und der Henry-Budge-Straße erhalten. D - Kosten Die Kostenschätzung für die Sanierung wurde ohne örtliche Vermessung und Baugrunduntersuchungen, deren Ergebnisse Auswirkungen auf die Kostenansätze haben können, erstellt. Leitungsverlegungen sind in der Kostenschätzung nicht berücksichtigt. Bei den Kostensätzen für Verkehrsumleitungen und Bodenentsorgung handelt es sich um Annahmen. Nach grober Kostenschätzung addieren sich die Kosten für die bauliche Umsetzung wie folgt: Pos. Herstellung von / Leistung Kosten 1) Umbau der Fahrbahnflächen incl. Gleisrückbau und Entwässerung 1.225.000 € 2) Geh- und Radwegflächen 75.000 € 3) Grünflächen und Baumpflanzungen 70.000 € 4) Signalanlagen 650.000 € 5) Markierung und Beschilderung 30.000 € 6) Baustelleneinrichtung und Verkehrsregelung 70.000 € geschätzte Kosten netto 2.120.000 € Mehrwertsteuer 19 % 402.800 € Kostenschätzung der Bauausführung brutto 2.522.800 € 7) Vermessung, Planung, Bauleitung, 17% von Sicherheitskoordinator, Pos. 1 - 6 360.400 € Mehrwertsteuer 19 % 68.476 € Kostenschätzung der Nebenkosten brutto 428.876 € Kostenschätzung des Ausbaus gesamt brutto 2.951.676 € Geschätzte Gesamtkosten der Sanierung gerundet (brutto) 2,96 Mio. € Anlage 1_Uebersichtsplan (ca. 814 KB) Anlage 2_Lageplaene (ca. 1,5 MB) Vertraulichkeit: Nein Nebenvorlage: Antrag vom 09.02.2012, NR 226 Antrag vom 01.02.2012, OF 138/2 Antrag vom 12.03.2012, OF 153/2 Antrag vom 09.02.2012, OF 268/9 dazugehörende Vorlage: Anregung an den Magistrat vom 23.02.2012, OM 945 Vortrag des Magistrats vom 20.03.2015, M 47 Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Haupt- und Finanzausschuss Beratung im Ortsbeirat: 2, 9 Versandpaket: 25.01.2012 Beratungsergebnisse: 9. Sitzung des OBR 2 am 06.02.2012, TO I, TOP 31 Beschluss: a) Die Vorlage M 26 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. b) Die Stadtverordnetenversammlung wird gebeten, die Vorlage ebenfalls zurückzustellen. Abstimmung: Einstimmige Annahme 7. Sitzung des Verkehrsausschusses am 14.02.2012, TO I, TOP 13 Beschluss: nicht auf TO 1. Die Beratung der Vorlage M 26 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. 2. Die Beratung der Vorlage NR 226 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. Abstimmung: zu 1. CDU, GRÜNE, SPD, LINKE., FDP, FREIE WÄHLER und Piraten zu 2. CDU, GRÜNE, SPD, LINKE., FDP, FREIE WÄHLER und Piraten 8. Sitzung des OBR 9 am 23.02.2012, TO II, TOP 22 Beschluss: Anregung an den Magistrat OM 945 2012 1. Die Vorlage M 26 dient zur Kenntnis. 2. Die Vorlage OF 268/9 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen. Abstimmung: zu 1. Annahme bei Enthaltung FDP zu 2. Annahme bei Enthaltung FDP 8. Sitzung des Haupt- und Finanzausschusses am 28.02.2012, TO II, TOP 15 Beschluss: nicht auf TO 1. Die Beratung der Vorlage M 26 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. 2. Die Beratung der Vorlage NR 226 wird bis zur nächsten turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt. Abstimmung: zu 1. CDU, GRÜNE, SPD, LINKE., FDP und FREIE WÄHLER zu 2. CDU, GRÜNE, SPD, LINKE., FDP und FREIE WÄHLER 10. Sitzung des OBR 2 am 12.03.2012, TO I, TOP 12 Beschluss: Anregung an den Magistrat OM 949 2012 Anregung an den Magistrat OM 950 2012 1. Der Vorlage M 26 wird unter Hinweis auf OM 949 und OM 950 zugestimmt. 2. Die Vorlage OF 138/2 wird mit der Maßgabe beschlossen, dass der zweite Absatz des Tenors wie folgt lautet: "Geprüft werden sollen zwei Varianten: - Fahrradstraße mit zugelassenem Anliegerverkehr und - einstreifige Autospur und Radverkehr in beide Richtungen." 3. Die Vorlage OF 153/2 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen. Abstimmung: zu 1. GRÜNE, CDU, SPD und FREIE WÄHLER gegen LINKE. (= Ablehnung) zu 2. Einstimmige Annahme zu 3. Einstimmige Annahme 8. Sitzung des Verkehrsausschusses am 20.03.2012, TO I, TOP 9 Herr Wejwoda, Amt 66, stellt die Vorplanung zur Sanierung der Straße Am Dornbusch vor und beantwortet Fragen dazu. Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: 1. Der Vorlage M 26 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt. 2. Die Vorlage NR 226 wird abgelehnt. Abstimmung: zu 1. CDU, GRÜNE, SPD, FDP, FREIE WÄHLER und Piraten gegen LINKE. (= Ablehnung) zu 2. CDU, GRÜNE und FDP gegen SPD, LINKE., FREIE WÄHLER und Piraten (= Annahme) Sonstige Voten/Protokollerklärung zu 1: ÖkoLinX-ARL (M 26 = Ablehnung, NR 226 = Annahme) NPD (M 26 und NR 226 = Annahme) REP (M 26 = Annahme, NR 226 = Ablehnung) 9. Sitzung des Haupt- und Finanzausschusses am 27.03.2012, TO II, TOP 8 Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: 1. Der Vorlage M 26 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt. 2. Die Vorlage NR 226 wird abgelehnt. Abstimmung: zu 1. CDU, GRÜNE, SPD, FDP, FREIE WÄHLER und Piraten zu 2. CDU, GRÜNE und FDP gegen SPD, FREIE WÄHLER und Piraten (= Annahme) 10. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am 29.03.2012, TO II, TOP 22 Beschluss: 1. Der Vorlage M 26 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt. 2. Die Vorlage NR 226 wird abgelehnt. Abstimmung: zu 1. CDU, GRÜNE, SPD, FDP, FREIE WÄHLER, Piraten, NPD und REP gegen LINKE. und ÖkoLinX-ARL (= Ablehnung) zu 2. CDU, GRÜNE, FDP und REP gegen SPD, LINKE., FREIE WÄHLER, Piraten, ÖkoLinX-ARL und NPD (= Annahme) Beschlussausfertigung(en): § 1459, 10. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung vom 29.03.2012 Aktenzeichen: 66 0

Hansaallee Nord beruhigen - Fahrradstraße anlegen

S A C H S T A N D : Antrag vom 01.02.2012, OF 138/2 Betreff: Hansaallee Nord beruhigen - Fahrradstraße anlegen Der Ortsbeirat möge beschließen: Die M26 unter folgender Maßgabe zu beschließen: Der Magistrat wird gebeten, im Zusammenhang mit der weiterführenden Planung für die Straße Am Dornbusch bzw. der Fertigs tellung der derzeitigen Wohnbauvorhaben an Hansaallee und Platenstraße, den nördlichen Abschnitt der Hansaallee ebenfalls umzuplanen und als Straße mit Priorität für den Fuß- und Radverkehr (in beide Richtungen) zu gestalten. Geprüft werden sollten drei Varianten: - als Fahrradstraße mit zugelassenem Anliegerverkehr, - einstreifiger Autospur und Radverkehr in beide Richtungen und - Sperrung der Straße für den Autoverkehr vor der Einmündung Am Dornbusch. In diesem Zusammenhang sollte der signalisierte Fußgängerüberweg südlich der Abzweigung der Platenstraße von der Hansaallee auf die nördliche Seite der Einmündung verlegt werden, damit sich in Richtung Süden fahrende RadlerInnen und FußgängerInnen nicht gefährlich kreuzen. Die Radroute, F 4, soll dann in südlicher Richtung von der Raimundstraße aus nicht mehr über die Fallerslebenstraße zur Platenstraße geführt werden, sondern über die Kreuzung Am Dornbusch direkt in den nördlichen Teil der Hansaallee. Begründung: Im Dreieck Hansaallee, Straße Am Dornbusch und Platenstraße werden derzeit zahlreiche Bauvorhaben realisiert. Es entsteht ein Studentenwohnheim anstelle des Zollamtes und beidseits der Hansaallee wird dichter Geschosswohnungsbau realisiert. Gleichzeitig arbeiten und studieren immer mehr Menschen am Uni-Standort Campus Westend. Somit ist in diesem Bereich zukünftig mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen, auch durch RadfahrerInnen zu rechnen. Derzeit sind insbesondere die Gehwege im nördlichen Abschnitt der Hansaallee (nach dem Abzweig von der Platenstraße) sehr schmal und die relativ stark befahrene Straße ist als Einbahnstraße in nördliche Richtung geführt. Ein relativ schmaler Radstreifen auf der östlichen Straßenseite ist ebenfalls nur in Süd-Nord-Richtung zu befahren. Insbesondere in den Morgenstunden, auf dem Weg zur Schule oder Uni, werden der Radstreifen und die Bürgersteige von sehr vielen RadfahrerInnen aus dem Dichterviertel und Ginnheim auch in umgekehrter Richtung befahren, was zu gefährlichen Situationen führt. Das insgesamt schmale Straßenprofil zwischen Fassaden der (künftigen) Wohnhäuser führt bei der derzeitigen Verkehrsbelastung zu hohem Lärm und schlechter Wohnqualität und Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum. Die Vorplanung für die Straße Am Dornbusch sieht eine derzeit noch nicht vorhandene Linksabbiegemöglichkeit von der Platenstraße Süd in die Ernst-Schwendler-Straße vor, so dass der nördliche Abschnitt der Hansaallee zukünftig von Verkehr entlastet wird. Antragsteller: GRÜNE Vertraulichkeit: Nein Hauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 23.01.2012, M 26 Beratung im Ortsbeirat: 2 Beratungsergebnisse: 10. Sitzung des OBR 2 am 12.03.2012, TO I, TOP 12 Beschluss: Anregung an den Magistrat OM 949 2012 Anregung an den Magistrat OM 950 2012 1. Der Vorlage M 26 wird unter Hinweis auf OM 949 und OM 950 zugestimmt. 2. Die Vorlage OF 138/2 wird mit der Maßgabe beschlossen, dass der zweite Absatz des Tenors wie folgt lautet: "Geprüft werden sollen zwei Varianten: - Fahrradstraße mit zugelassenem Anliegerverkehr und - einstreifige Autospur und Radverkehr in beide Richtungen." 3. Die Vorlage OF 153/2 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen. Abstimmung: zu 1. GRÜNE, CDU, SPD und FREIE WÄHLER gegen LINKE. (= Ablehnung) zu 2. Einstimmige Annahme zu 3. Einstimmige Annahme

Beratung im Ortsbeirat: 4